Toutes les gitane testi [enfin je pense]

PS : si vous voulez les photos des articles sur les moteurs minarelli contactez moi je vous les enverrais sans problème

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET RÉGLAGES
DES 50 MINARELLI

" P6CS ", 4 et 6 VITESSES
VERSIONS CYCLOMOTEUR
MOTEUR

Bloc moteur monocylindre deux-temps à admission par la jupe du piston. Balayage du type Schnürle à deux transferts. Cylindre incliné de 20° vers l'avant par rapport à la verticale. Refroidissement par air. Démarrage par pédalier incorporé au bloc moteur.

P6/4 CS
P6 CS
Alésage (mm) 38.8
Course (mm) 42
Cylindrée (cm3) 49.6
Taux de compression 9 à 1
Puissance estimée (ch) 1.2 à 1.4
à tr/mn 4800 à 5200
Poids du moteur (kg) 17.5

CULASSE
En alliage léger, chambre hémisphérique à bougie centrale.
Joint de culasse annulaire en aluminium d'une épaisseur de 0,7 mm. Ailetage formant canaux de refroidissement.


CYLINDRE
En alliage léger, chemise fonte, 2 canaux de transfert. Ailetage formant canaux de refroidissement.

PISTON
En alliage léger, muni de deux segments ergotés en fonte au-dessus de l'axe de piston.
- Segment supérieur en L;
- Segment inférieur d'étanchéité de section carrée.
Jeu de la jupe : 0,03 mm.
Jeu à la coupe des segments : 0,15 - 0,25 mm.
Jeu dans les gorges : 0,05 mm.
Axe de piston : diamètre 12 x 31,5 mm.

Diagramme de distribution
Moteurs
P6/4 CS et
P6 CS
Admission :
Ouverture avant P.M.H. 42°5
Fermeture après P.M.H. 42°5
Transfert :
Ouverture avant P.M.B. 55°
Fermeture après P.M.B. 55°
Échappement :
Ouverture avant P.M.B. 67°5
Fermeture après P.M.B. 67°5

Bielle
Bielle en acier de section en H. Tête et pied fendus montés sur roulements à aiguilles encagées.

Vilebrequin
Du type assemblé en trots pièces, monté sur troit roulements à billes dont deux côtés transmission primaire. L'étanchéité du carter pompe est réalisée par deux joints à lèvres.

Carter moteur
En alliage léger à plan de joint vertical. Joint d'étanchéité en papier.

CARBURATION
Carburateur Dell'Orto type SHA 14-12 à cuve Concentrique et boisseau du type guillotine diamètre de passage des gaz, 12 mm. Gicleur principal 52 à 58. Elément métallique Filtrant réf. 611786. Boisseau réf. 61086401.

GRAISSAGE
Du type par mélange dans l'essence à 5 % d'huile 2T de bonne qualité.

ALLUMAGE ET ÉCLAIRAGE
Volant magnétique 6 V 18 W, de marque Ducati type 31.02.39, ou 31.02.74. Bobine HT externe, alimentée par une excitation Interne. On peut monter sans difficulté un allumage électronique Dansi type 101 124,
Rupteur : écartement des contacts 0,35 à 0,40 mm.
Avance à l'allumage : 1,8 à 2,2 mm soit 22 à 24° avant PMH.
Bougies : culot long, : diamètre 14 mm. Indice thermique référence Bosch 225 ou 240 (si fortement sollicité). Écartement des électrodes 0,4 à 0,5 mm.



TRANSMISSION

TRANSMISSION PRIMAIRE
Pignons à taille oblique d'un rapport de 4,615 à 1 (60/13).

EMBRAYAGE
Du type multidisques à bain d'huile, comprimé par 4 ressorts hélicoïdaux.
5 disques garnis, épaisseur 3,10 mm. ,
4 disques aciers, épaisseur 1,30 mm.
Mécanisme de débrayage par tige et butée, à commande interne.

BOITE DE VITESSES
En cascade, pignons à taille droite, toujours en prise